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深入落实减税降费措施，降低物流税费成本。落实好大宗商品仓储用地城镇土地使用税减半征收等物流领域税费优惠政策。降低公路通行成本。降低铁路航空货运收费。规范海运口岸收费。加强物流运输领域收费行为监管。四是加强信息开放共享，降低物流信息成本。在确保信息安全前提下，向社会开放与物流相关的公共信息。加强列车到发时刻等信息开放。降低货车定位信息成本，规范货运车辆定位信息服务商收费行为。五是推动物流设施高效衔接，降低物流联运成本。破除多式联运“中梗阻”，持续推进长江航道整治工程和三峡翻坝综合转运体系建设。完善物流标准规范体系，推广应用符合国家标准的货运车辆、内河船舶船型、标准化托盘和包装基础模数。六是推动物流业提质增效，降低物流综合成本。推进物流基础设施网络建设，研究制定2021－2025年国家物流枢纽网络建设实施方案，继续实施示范物流园区工程，布局建设一批国家骨干冷链物流基地。培育骨干物流企业，鼓励大型物流企业市场化兼并重组。提高现代供应链发展水平。加快发展智慧物流。积极发展绿色物流。《意见》要求，各地区各部门要加强政策统筹协调，切实落实工作责任，结合本地区本部门实际认真组织实施。 在设计运输系统产品功能时，应更多的考虑如何进行降本、确保准时和保障安全。清远国内运输干线

中国物流与采购联合会宣布，中国物流业景气指数（LPI）正式发布。今后定期于每月五日上午九点通过媒体对外发布。中国物流业景气指数是中国物流与采购联合会在国家发展**委、国家统计局支持下取得的一项新的重要成果。作为贯彻落实《物流业调整与振兴规划》的具体措施，中国物流与采购联合会2010年７月完成了《中国物流业景气指数编制与研究》课题报告，2011年３月完成了《中国物流业景气指数调查实施方案》，2011年9月在全国物流统计工作会议上进行了省市培训；并于2011年10月开始组织调查。经过我会三年多的精心准备和一年多的试运行，具备了公开发布的条件。下面我通报一下中国物流业景气指数试运行一年多以来的基本走势，并对此做一个简要分析。中国物流业景气指数体系主要由业务总量、新订单、从业人员、库存周转次数、设备利用率、平均库存量、资金周转率、主营业务成本、主营业务利润、物流运输服务价格、固定资产投资完成额、业务活动预期12个分项指数和一个合成指数构成。其中合成指数由业务总量、新订单、从业人员、库存周转次数、设备利用率5项指数加权合成，这个合成指数称为中国物流业景气指数，英文缩写为LPI。 东莞大件运输多少天在组织运输时，要对运输活动及涉及到的其他环节要科学规划，统筹安排，尽量压缩不必要的环节。

目前，我国的食品冷链物流尚处于起步阶段，食品综合流通率不足20%（日本在95%以上），每年损毁食品的价值超过100亿美元。在运输过程中，运输设备的装载率低、货物稳定性差、货物毁损严重；在仓储保管过程中，仓库空间利用率低，货物存取效率低、差错率高，机械化、自动化作业受限。这一系列问题一直困扰着我国食品加工企业。一些企业为了拓展自己的利润空间，在市场竞争中获胜，试图通过各种方式解决这些问题，其中包括：将食品冷链物流完全交由第三方物流公司负责，或采取多家食品加工企业联合运输、共同配送，以及自建车队承担本企业的食品运输等模式，但均未取得明显成效。究其原因主要在于各企业尚未意识到包装标准化对食品冷链物流运输的重要作用。日本水产品冷链物流发展的成功经验证明，要提高食品冷链物流流通率、减少食品毁损、降低成本，必须从仓储运输过程中的包装标准化做起。在发展我国食品冷链物流的过程中，可以合理借鉴日本的成功经验，并结合我国冷链物流市场的现状，制定适合我国冷链物流的包装纸箱标准。首先可以在部分地区建立采用标准包装纸箱进行食品冷链物流的示范性项目，然后再向相邻地区辐射。这样由点到线到面地普及托盘标准纸箱。

合装整车运输。合装整车运输，也称“零担拼整车中转分运”。它主要适用于商业、供销等部门的件杂货运输。即物流企业在组织铁路货运当中，由同一发货人将不同品种发往同一到站、同一收货人的零担托运货物，由物流企业自己组配在一个车辆内，以整车运输的方式，托运到目的地；或把同一方向不同到站的零担货物，集中组配在一个车辆内，运到一个适当的车站，然后再中转分运。这是因为，在铁路货运当中，有两种托运方式，一是整车，一是零担，二者之间的运价相差很大。采取合装整车的办法，可以减少一部分运输费用，并节约社会劳动力。提高技术装载量。提高技术装载量，是组织合理运输提高运输效率的重要内容。它一方面是比较大限度地利用车船载重吨位；另一方面，是充分使用车船装载容积。 随着物流行业的快速发展，作为支撑物流数字化管理、信息化运作的各类系统平台也正层出叠见。

随着世界制造业向中国转移，中国物流技术与装备业进入了快速发展阶段，为了适应形势发展的需要，国家有关部门在改组原中国物资流通技术协会的基础上，已经正式批准成立了中国物流技术装备领域的行业协会---中国物流技术协会。中国物流技术协会是受业务管理、国家民政部社团登记管理的具有社团法人资格的全国性物流运输技术领域行业组织。中国物流技术协会由中国物流界人士丁俊发任名誉会长，中国物流技术装备业的泰斗、中国物流与采购联合会副会长吴清一教授等物流技术领域人士任协会**委员会主任，协会理事长由长期以来在物流技术领域担任领导职务的牟惟仲教授担任。协会副理事长由中国物流与采购联合会主管物流科技与信息工作的副会长、联合会物流技术装备委员会主任戴定一等人士担任。中国物流技术协会主要从事**与物流技术装备企业、物流企业技术工程部门与国内外物流技术与装备厂商、研究机构及物流技术**间的牵线搭桥、协作协调工作，与物流界的**、学者以及物流技术的开发、应用单位保持长期合作和紧密协作的关系。本协会积极向主管部门反映行业、企业的愿望和要求；传达贯彻的方针、政策。 搬运大型设备前,了解运输路线的情况，拟定运输方案，提出安全措施，并制定搬运措施。汕头信息化运输价位

运输过程不透明，如何做到需求方、运输方、接收方多方快捷沟通？清远国内运输干线

中国物流运输业景气指数在调查研究、吸收并借鉴国内外相关经验的基础上，结合我国国情，建立了物流业景气指数指标体系，以科学地反映物流业的景气变化，对物流业发展和未来变化趋势进行总体的定量判断、动态监测和分析预警，从而推动我国物流统计工作的进一步发展，更好地适应我国现代物流业和与国际接轨的需要。当然，作为一项新生事物，中国物流业景气指数也有一个不断成熟和完善的渐进过程。由于调查数据时期尚短，中国物流业景气指数所反映的物流业周期性特点以及与实体经济的关联性还有待进一步的观察和研究。建立中国物流业景气指数是一项基础性工作，我希望今后有更多的研究机构、**、企业和新闻媒体共同关注这项工作，欢迎大家和我们进行的交流和合作。我相信随着中国物流业景气指数数据的不断积累和完善，通过各方面的共同努力，中国物流业景气指数一定能够发挥对物流业乃至宏观经济的监测、预测和预警作用，成为观察和分析研究中国物流与中国经济的“风向标”。 清远国内运输干线

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